Можно ли попасть на херсонесский маяк. Журнал юрия югансона

2. Те, кто меня читает давно, знает, что Херсонесский маяк является одним из моих любимых мест в Крыму.
Уж столько раз, сколько он у меня появлялся в постах, появлялось не так много мест. Разве что Фиолент или Ай-Петри...
Около маяка я был десятки раз, а вот внутрь попасть все не удавалось...

3. Херсонесский маяк знаком и узнаваем многими. Он расположен у входа в Севастопольскую бухту, в ее юго-западной части, на далеко выступающей в море оконечности мыса Херсонес (не путать с заповедником Херсонес, который расположен непосредственно в городе Севастополь).
Первые сведения о маяке в этих местах появились в 1789 году, спустя 6 лет после того, как в Ахтиярскую бухту впервые вошли российские военные корабли.
Обустройство морской военной базы и закладка города Севастополь требовала, в том числе, и организация навигационных сооружений. Одним из которых и стал Херсонесский маяк.

4. Строить Херсонесский маяк начали в 1816 году вместе с Тарханкутским. Руководил выбором места и строительством Леонтий Спафарьев, директор маяков самой развитой в этом отношении акватории Российской Империи - Финского залива.

5. Маячная башня представляла собой 36-ти метровый пустотелый каменный конус с двухметровыми стенами у основания. К уровню маячной комнаты толщина стен уменьшалась до одного метра. Как показал опыт эксплуатации, запас прочности конструкции позволял успешно противостоять колоссальным знакопеременным ветровым нагрузкам, ударам штормовых волн и даже сейсмическим ударам. Маяк пережил самое серьезное крымское землетрясение XIX-XX веков, которое было в 1927 году.

6. Еще в XIX в. для маячной прислуги возле башни построили дома. Сначала прислуга ютилась всего в нескольких комнатах, но позже появился небольшой жилой маячный городок, который, впрочем, не раз страдал от штормов и бурь.
В наше время одно из помещений оборудовано под маячно-техническое. В нем располагается вся необходимая радиоаппаратура, а также автоматическая система, управляющая маяком

7. В самом начале, в 1816 году, в качестве источника света на маяке было пятнадцать ламп Арганда с хлопчатобумажным фитилем, пропитанным сурепным маслом. Горелка, защищенная открытым сверху стеклянным колпаком, напоминала привычную нам керосиновую лампу (хотя последняя, впрочем, изобретена лишь 37 лет спустя). Лампы помещались в фокусе полированных параболических зеркал.
Позже осветительный аппарат модернизировали для обеспечения проблескового режима работы. Зеркала и лампы поместили на круглый поплавок, опущенный в чашу со ртутью. Сложный шестеренчатый механизм, принцип работы которого аналогичен работе часов с гирями, придавал поплавку равномерное вращение с заданной скоростью.
В конце XIX в. зеркальный осветитель демонтировали. Вместо него установили светооптический аппарат на основе линз Френеля, состоящих из примыкающих друг к другу концентрических колец небольшой толщины, имеющих в сечении форму призмы.
После войны осветительная система снова была модернизирована и проблесковый режим работы обеспечивается уже не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы.
Сегодня уже нет необходимости постоянного присутствия смотрителя в маячной комнате на башне, ручного разжигания маяка и наблюдения за тем, чтобы свет не погас.
Всем этим управляет автоматическая система в служебном здании около маяка.

8. Смотритель в назначенное время только должен повернуть ручку включения маяка.

9. Но пора идти внутрь башни. Ведь впереди самое интересное

10. Несмотря на таблички с годом 1816, самой башне не 200 лет.
Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) башня была почти полностью разрушена и заново отстроена в 1950-1951 гг. из железобетона, облицованного инкерманским белым камнем.

11. Как устроена маячная башня?
Как я уже говорил, она имеет высоту 36 метров. Нижняя часть - пустотелый конус с винтовой лестницей и четырьмя ярусами световых окон для освещения лестницы.
В верхней части располагается маячная комната (с круглым окошком и оградой по контуру), в которой сначала располагалась система розжига маяка, а также ночью находился смотритель. На самом верху - колпак, в котором располагается лампа. Колпак имеет 360-градусной остекление, чтобы свет маяка был виден отовсюду.

12. Маячная комната под световым колпаком. Здесь низкий потолок и совсем нет места, чтобы развернуться. Небольшой стол, телефон экстренной связи и маленькое окно-иллюминатор

13. И вот - святая святых - в люке показывается горящая в ночи лампа маяка

14. Сегодня используется система с кварцево-галогенная лампа мощностью 1 кВт, установленная во время послевоенной отстройки маяка в 1951 году.
Проблесковый режим работы обеспечивается не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы. Причем, чередование длительности импульсов обеспечивает передачу азбукой Морзе сигнала «СВ» - Севастополь.
Кроме того, на мысе работает круговой радиомаяк КРМ-300, передающий тот же сигнал «СВ» на дальность до 150 миль (280 км). Помимо него имеется аппаратура более точной навигационной системы «Маяк-75», принцип действия которой основан на измерении времени между сигналами ведущей и ведомой станций и вычислении расстояния до них. Станция «Маяк-75» работает совместно с аналогичными, расположенными на мысах Тарханкут, Фиолент и у Геническа.

15. Момент розжига лампы. Потом на нее смотреть физически невозможно

16. Вид на маячный городок с башни маяка.
Городок тоже появился не сразу. Первое время обслуживающий персонал ютился в крохотных плохо отапливаемых домах - 20 человек в 4 комнатах.
В начале 1870-х годов построили первое двухэтажное здание для размещения нижних чинов. Правда, это здание было сильно повреждено штормом 1876 года.
После шторма вокруг маяка возвели брекватер, защищающий башню и маячный городок с моря.
Сегодня здесь несколько двухэтажных зданий, в которых живут люди, так или иначе обеспечивающие или обеспечивавшие функционирование маяка и его оборудования.

17. Ночью с маяка открывается прекрасный вид в открытое море.
Кстати, огонь маяка ясной ночью видно примерно с расстояния в 16 миль (30 километров)

18. Башня маяка ночью

19. Так выглядит 36-метровая башня с моря

20. Один из десятков закатов, которые я провел на берегу под маяком

21. Вечерний Херсонесский маяк

С развитием современных технологий, в том числе и в морской навигации, оптические маяки уже не играют такую значительную роль, уступая радиомаякам и спутниковым системам. Но стоят, все еще стоят, будто битые временем морские волки, мигающие в ночи башни на берегах морей и бухт.

Севастопольский маяк на мысе Херсонес - одна из любимых моих городских достопримечательностей. Сейчас этому маяку пошёл 200-й год жизни. В годы войны он, правда, был полностью разрушен. Но как только город освободили, сразу же восстановили и маяк. И вот он, как в старые добрые времена, продолжает указывать путь кораблям. Я сам неоднократно выходил на его свет на разных судах многие годы. Так что он для меня не просто знакомый!
Летом следующего года маяку исполнится 200 лет и я постараюсь сделать юбилейный репортаж. А пока давайте немного посмотрим на него изнутри.

2 Вот такая памятная табличка встречает меня у входа на территорию

3 Начинается закат, но в этот раз он - не моя цель

4 Памятная доска внутри маяка

5 В отличие от своего брата - Тарханкутского маяка, у которого сохранилась родной винтовой трап, у нашего маяка он бетонный. Наверх ведёт полторы сотни ступеней

6 И вот мы наверху. Эта лампа и даёт свет!

7 Я старался сфотографировать её в момент пуска. Когда она разгорается свет просто ослепляет!

8 Такой яркий свет даёт лампа мощностью всего в 1 киловатт. Но, благодаря особому устройству, основанному на линзах Френеля, сфокусированный луч виден на расстоянии 16 морских миль. Это почти 30 километров!

9 Эта лампа расположена в колпаке, имеющим круговое остекление, чтобы свет маяка был виден повсюду

10 Маяк посылает свет в темноту морзянкой. Импульсы света складываются в буквы СВ, что означает "Севастополь". Это делается для того, чтобы не перепутать его с другими, но я один раз был свидетелем, когда наши штурмана вывели нас не на Херсонесский маяк, а на маяк мыса Сарыч. Но - це таке...

11 А это городок, где живут смотрители маяка, технический персонал и откуда управляют непосредственно маяком

12 Это и есть маячно-техническое здание

13 Но нам пора спускаться. Мой штатив дожидается меня на столике дежурного у иллюминатора

14 В этом месте бетонный трап переходит в вертикальный металлический, ведущий в святая святых маяка

14 Внутри всё чисто и красиво. Трап выводит нас на улицу

15 Высота этого белокаменного красавца 36 метров

16 Особенно красив он на закате

17 И, конечно же, ночью, когда он спорит со светом звёзд

Те, кто меня читают давно, знают, что Херсонесский маяк является одним из моих любимых мест в Крыму. Уж столько раз, сколько он у меня появлялся в постах, появлялось не так много мест. Разве что Фиолент или Ай-Петри… Около маяка я был десятки раз, а вот внутрь попасть все не удавалось…

Херсонесский маяк знаком и узнаваем многими. Он расположен у входа в Севастопольскую бухту, в ее юго-западной части, на далеко выступающей в море оконечности мыса Херсонес (не путать с заповедником Херсонес, который расположен непосредственно в городе Севастополе). Первые сведения о маяке в этих местах появились в 1789 году, спустя 6 лет после того, как в Ахтиярскую бухту впервые вошли российские военные корабли. Обустройство морской военной базы и закладка города Севастополя требовала в том числе и организации навигационных сооружений. Одним из которых и стал Херсонесский маяк.

Строить Херсонесский маяк начали в 1816 году вместе с Тарханкутским. Руководил выбором места и строительством Леонтий Спафарьев, директор маяков самой развитой в этом отношении акватории Российской Империи – Финского залива.

Маячная башня представляла собой 36-ти метровый пустотелый каменный конус с двухметровыми стенами у основания. К уровню маячной комнаты толщина стен уменьшалась до одного метра. Как показал опыт эксплуатации, запас прочности конструкции позволял успешно противостоять колоссальным знакопеременным ветровым нагрузкам, ударам штормовых волн и даже сейсмическим ударам. Маяк пережил самое серьезное крымское землетрясение XIX-XX веков, которое было в 1927 году.

Еще в XIX в. для маячной прислуги возле башни построили дома. Сначала прислуга ютилась всего в нескольких комнатах, но позже появился небольшой жилой маячный городок, который, впрочем, не раз страдал от штормов и бурь. В наше время одно из помещений оборудовано под маячно-техническое. В нем располагается вся необходимая радиоаппаратура, а также автоматическая система, управляющая маяком.

В самом начале, в 1816 году, в качестве источника света на маяке было пятнадцать ламп Арганда с хлопчатобумажным фитилем, пропитанным сурепным маслом. Горелка, защищенная открытым сверху стеклянным колпаком, напоминала привычную нам керосиновую лампу (хотя последняя, впрочем, изобретена лишь 37 лет спустя). Лампы помещались в фокусе полированных параболических зеркал. Позже осветительный аппарат модернизировали для обеспечения проблескового режима работы. Зеркала и лампы поместили на круглый поплавок, опущенный в чашу со ртутью. Сложный шестеренчатый механизм, принцип работы которого аналогичен работе часов с гирями, придавал поплавку равномерное вращение с заданной скоростью.

В конце XIX в. зеркальный осветитель демонтировали. Вместо него установили светооптический аппарат на основе линз Френеля, состоящих из примыкающих друг к другу концентрических колец небольшой толщины, имеющих в сечении форму призмы. После войны осветительная система снова была модернизирована и проблесковый режим работы обеспечивается уже не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы.

Сегодня уже нет необходимости постоянного присутствия смотрителя в маячной комнате на башне, ручного разжигания маяка и наблюдения за тем, чтобы свет не погас. Всем этим управляет автоматическая система в служебном здании около маяка.

Смотритель в назначенное время только должен повернуть ручку включения маяка.

Назначенное время он смотрит в таблице освещенности, которая составляется на каждый месяц на основании времени рассвета и заката каждого дня.

Это часы, которые подвешены в специальной системе, нивелирующей влияние гравитации земли.

Аппарат прямой связи с главной навигационной службой и стикер с позывными.

На стене в комнате смотрителя маяка олдскульный плакат по технике безопасности и такой же олдскульный аккумуляторный фонарь. И только мобильный телефон выдает современность.

Но пора идти внутрь башни. Ведь впереди самое интересное.

Несмотря на таблички с годом 1816, самой башне не 200 лет. Во время Великой Отечественной войны (1941–1945) башня была почти полностью разрушена и заново отстроена в 1950–1951 гг. из железобетона, облицованного инкерманским белым камнем.

Как устроена маячная башня? Как я уже говорил, она имеет высоту 36 метров. Нижняя часть - пустотелый конус с винтовой лестницей и четырьмя ярусами световых окон для освещения лестницы. В верхней части располагается маячная комната (с круглым окошком и оградой по контуру), в которой сначала располагалась система розжига маяка, а также ночью находился смотритель. На самом верху - колпак, в котором располагается лампа. Колпак имеет 360-градусной остекление, чтобы свет маяка был виден отовсюду.

Маячная комната под световым колпаком. Здесь низкий потолок и совсем нет места, чтобы развернуться. Небольшой стол, телефон экстренной связи и маленькое окно-иллюминатор.

И вот - святая святых - в люке показывается горящая в ночи лампа маяка.

Сегодня используется система с кварцево-галогенная лампа мощностью 1 кВт, установленная во время послевоенной отстройки маяка в 1951 году. Проблесковый режим работы обеспечивается не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы. Причем чередование длительности импульсов обеспечивает передачу азбукой Морзе сигнала «СВ» - Севастополь. Кроме того, на мысе работает круговой радиомаяк КРМ-300, передающий тот же сигнал «СВ» на дальность до 150 миль (280 км). Помимо него имеется аппаратура более точной навигационной системы «Маяк-75», принцип действия которой основан на измерении времени между сигналами ведущей и ведомой станций и вычислении расстояния до них. Станция «Маяк-75» работает совместно с аналогичными, расположенными на мысах Тарханкут, Фиолент и у Геническа.

Момент розжига лампы. Потом на нее смотреть физически невозможно.

Вид на маячный городок с башни маяка. Городок тоже появился не сразу. Первое время обслуживающий персонал ютился в крохотных плохо отапливаемых домах - 20 человек в 4 комнатах. В начале 1870-х годов построили первое двухэтажное здание для размещения нижних чинов. Правда, это здание было сильно повреждено штормом 1876 года. После шторма вокруг маяка возвели брекватер, защищающий башню и маячный городок с моря. Сегодня здесь несколько двухэтажных зданий, в которых живут люди, так или иначе обеспечивающие или обеспечивавшие функционирование маяка и его оборудования.

Ночью с маяка открывается прекрасный вид в открытое море. Кстати, огонь маяка ясной ночью виден примерно с расстояния в 16 миль (30 километров).

Башня маяка ночью.

Так выглядит 36-метровая башня с моря.

Один из десятков закатов, которые я провел на берегу под маяком.

Вечерний Херсонесский маяк.

Некоторые путешественники (такие есть во всех странах мира) совершают тур к водным пространствам не затем, чтобы поплавать, получить «долгоиграющий» загар или поймать большую волну, забравшись на серф. Их влечет исключительно красота приморских окрестностей, а она состоит не только из природных урочищ или живописного неба над океаном. Ее уместно дополняют шедевры инженерного зодчества. Этими «стражами моря» обладает и Севастополь. Херсонесский маяк – один из них.

Где расположена сигнальная башня в Севастополе?

На электронной карте 92-го региона, если основательно увеличить ее масштаб, мы заметим сразу несколько маяков. Однако ни один из них не сравнится с тем, что построен на западной оконечности города – крайнем выступе . Приезжим не стоит путать его с одноименным , который находится ближе к центру мегаполиса – между и бухтами.

Маяк на карте Крыма

Открыть карту

История возникновения на мысе Херсонес

Самый западный мыс Большого стал подавать сигналы корабелам еще в Средневековье. Однако первые «светочи» напоминали современные маяки весьма отдаленно – это были башни, где разводили костер. В 1780-х гг., когда Севастопольскую бухту покоряли русские войска, здесь появилась «времянка», позволяющая нашим кораблям успешно возвращаться в порт приписки.

То, что мы видим сейчас – уже не первый капитальный маяк в Севастополе (предыдущий отстраивался в 1814-1816 гг. – одновременно с ). Агрегат этот был разрушен во время боев за освобождение Крыма – уже в 1944 г., хотя выстоял при более интенсивном обстреле двумя годами ранее. Восстановили его только в 1950-х гг., а в XXI веке – модернизировали.

Легенды и мифы

Некоторые горожане верят в интересную историю о маяке, связанную с периодом Второй Обороны Севастополя. Дело в том, что именно под этой башней тогда полегли последние его защитники. Фашисты хотели до основания разрушить и само сооружение – «лупили» по нему в упор из морской артиллерии и сбрасывали бомбы с самолетов. Однако средство навигационного оборудования почему-то выстояло. При этом в небе над ним происходило постоянное свечение, заставляющее многих бойцов, как правило, из сельской местности, уверовать в силу давнего покровителя русских мореплавателей – Николая Чудотворца.

Чем интересен Херсонесский маяк?

«Белая махина на фоне чистого голубого неба», «Его обязательно надо посетить!» — довольно часто именно такие эпитеты и советы рождаются у туристов, увидевших вблизи Херсонесский маяк. Севастополь, как таковой, уже осмотрен, а поездку по его окрестностям следует начинать именно с Маяка-2. Почему? Все просто. Установленное на нем оборудование не имеет аналогов на территории Европы – мощность лампы составляет 1000 Вт, а дальность света – 16 миль.
Цифры эти затмевают даже рабочие показатели светосигнальной установки близ французского острова Уэссан (в проливе Ла-Манш).

Говоря об архитектуре здания, необходимо упомянуть его высоту (от основания до шпиля) – 36 м. Башня имеет 5 этажей, 6-й уровень – площадка для самого фонаря, питающегося от отдельной подстанции. Экскурсия, о которой идет речь, должна начаться с ближайших к маяку берегов . Здесь можно совершенно безбоязненно прогуляться по огромной взлетно-посадочной полосе военного аэродрома (дело в том, что он больше не действующий) или сфотографироваться на фоне останков дотов времен ВОВ.

За аэродромом грунтовка ведет через пустошь – к совершенно негодному для купания побережью, южнее которого спрятались от любопытных глаз высокопоставленные севастопольские . Высотное сооружение хорошо заметно именно отсюда, хотя само его основание и будет скрыто забором воинской части – сегодня военнослужащие осуществляют обслуживание маяка, помимо выполнения своих основных задач.

Как доехать до места?

Оказавшись на автовокзале или железнодорожной станции (в основании Южной бухты), выйдите к Троллейбусному спуску. Доберитесь по нему до . Далее гость Севастополя может воспользоваться автотранспортом 77-го маршрута. Его конечная – «Маяк-2» (это берега «Казачки»). Отсюда следует пройти 12 минут по дороге, которую вам укажет водитель, главное – никуда не сворачивать, повсюду периметр военной части.

На машине доехать до Херсонесского маяка из центра города можно так:

Открыть карту

Туристу на заметку

• Адрес: улица Херсонесский Маяк, Севастополь, Крым, Россия.
• Координаты: 44.583338, 33.378846.

Херсонесский маяк в Севастополе в числе прочих заслужил и несколько поразительных отзывов – «Все настроение испортил свежий забор от Министерства обороны» или «А как тут купаться-то – это же огромные камни?…». Друзья, если вы достаточно умны, то не будете требовать от постовых на военном объекте пропустить вас на территорию. А по поводу купания – неужели вы мучились 55 минут в забитом автобусе ради пляжа? Сюда приезжают для того, чтобы увековечить самый мощный маяк Европы на фотокамеру! Смотрите в заключении небольшое видео о нем.

Херсонесский маяк находится практически у самого входа в Севастопольскую бухту, в ее юго-западной части. Территориально место расположение маяка приходится на самую западную окраину города Севастополь, на самом обрыве мыса Херсонес.

Географические координаты Херсонесского маяка на карте Крыма GPS N 44.583308, E 33.378867.

Место для строительства маяка было выбрано не случайно. До 1783 года в этих местах несколько раз пытались возводить сооружения, которые отдаленно напоминают современные маяки. В те времена сооружение больше походило на большой костер, закрытый с трех сторон каменными стенами.

Уже в 1789 году на месте будущего Херсонесского маяка появилась времянка, которая помогала русским мореплавателям добираться до Севастополя. В ту пору существенно оживилось мореходство на Черном море. Турки утратили полный контроль над Азовским и Черным морями, а строительство и укрепление города Севастополь требовало большего количества строительных материалов.
Помимо разрастания Севастополя существенно укрепляется и черноморский флот, что повлекло за собой развитие морской инфраструктуры. Так в 1814 году в верховной ставке черноморского флота принимается решение возвести два маяка в особо опасных местах крымского полуострова, на Тарханкутском и Херсонесском мысе.

Для выбора места и строительства маяков с финского залива приглашают Леонтия Спафарьева , командующего маяками на тот момент в Финском заливе. Именно под руководством Леонтия Спафарьева и идет проектирование маяков. Оба маяка утверждаются по одному проекту и в 1816 году начинается строительство. Именно поэтому Херсонесский и Тарханкутский маяки называют братьями близнецами.
Херсонесский маяк был спроектирован как конус с толщиной стен у основания в два метра, и по мере возрастания маяка стены уменьшаются, уже в верхней точке имея толщину около одного метра. Высота Херсонесского маяка от основания до шпиля составляет 36 метров.
Именно такая конструкция маяка позволила ему недавно отпраздновать свое 200-летие. Маяк пережил сильнейшие штормы, бури и ураганы и даже мощнейшее за 500 лет землетрясение в Крыму в 1827 году, которое разрушило множество исторических объектов в Крыму, в том числе обвалило фундамент самого известного дворца Крыма – .

В период Русско-турецкой и Первой мировой войн Херсонесский маяк практически не пострадал. Были незначительные повреждения оптики, но здание выдержало все. А вот во время Второй мировой войны в 1942 году маяк терпит разрушение. Именно возле маяка велись последние бои по обороне Севастополя. Фашисты расстреливали обороняющихся практически прямой наводкой со всех орудий. Также с воздуха люфтваффе сыпали бомбы. Маяк получил серъезные повреждения но устоял. И уже в 1944 году во время освобождения Крыма, в боях за освобождение Севастополя, Херсонесский маяк принимает на себя огонь. Несколько точных попаданий в основание маяка приводят к гибели оставшейся конструкции.
В 1950 году начинается реконструкция маяка по старым чертежам, Херсонесский маяк частично отстраивается со старого камня, частично используется инкерманский камень В середине 1951 года маяк полностью восстановлен в первозданном виде. Уже осенью того же года маяк получает новую оптику и приступает к боевому дежурству.

Сейчас Херсонесский маяк оснащен современным оборудование. На территории маяка работает военная часть, которая не только отвечает за безопасность судоходства в Чёрном море, но и выполняет множество повседневных и бытовых работ по поддержанию территории и исправности Херсонесского маяка.
Добраться к Херсонесскому маяку очень просто: с центра Севастополя необходимо сесть на автобус № 77 или № 105 маршрута и выйти на конечной остановке; Вы окажитесь в районе Казачьей бухты, недалеко от Музейного историко-мемориального комплекса «35-я береговая батарея»; отсюда Вам необходимо пройти около 10-15 минут вдоль моря и Вы у цели. На территорию Херсонесского маяка Вас скорее всего не пустят, но подойти относительно близко к нему вполне возможно.
Херсонесский маяк – одна из ярких и одно из любимых мест гостей города.